历经数代人的辛勤劳动，到上个世纪30年代中，小小黄石村已经从2户渐渐发展到30多家。它得天独厚的自然环境,本是画家们笔下努力捕捉的对象。山村里的建筑，因地制宜，灵巧大方、错落别致；全是一式的白墙、灰瓦，一二层跌落的立帖式砖石建筑，可谓是标准的江南山区建筑风格。

村民们的生活，虽不很富裕，却也相对过得较为安逸、平静。除了几家从祖辈开始，就往下传承了一门小手工技艺之外，人们多是ri出而作，ri落而归的纯农民。有点田,有些地,有片山,有小溪,外加干点小手艺,挣点食盐、洋火的零化钱。如果不是大旱年,又没有大灾难的话,五谷杂粮够吃,柴草、蔬菜、土布自给,也可算基本过的是浙江山区农村中，当年较为普遍的安逸而富足的小农生活。

黄石村跑外见过一些世面的人，从20世纪20年代末开始，渐渐明白读书的重要xing,他们已经不安于原本的那种小农经济的发展模式。

有人开始萌生望子成龙，走“学而优则仕”

道路。

有人企望利用靠近宁华这个交通与商贸集散地这个有利条件，想学绍兴、萧山客商那样，用经商、办小手工作坊之类的办法来致富发家。

但干这些，全离不开文化、识字。

由于黄石村太小，办不起小学。

所以，有人只好设法托人，让儿子先去南邻的长游村读几年私熟；然后，再翻越一道小山岭，到宁华乡元贺村去上高小。

这种走读生，经济负担都不重。

当然，个别家境更为殷实者，也敢于连续翻山越岭、长途拔涉，行程五六十里山路，送子去陈蔡住校，读私立中学……。

在黄石村当下这一辈成年人中，廿八佬、初六裁缝、廿六长佬、十九佬、廿三篾匠、月半佬和立戎等人，是黄石村的正宗第六代传人，也是黄石村的中坚。

除了初六裁缝，年刚过五50，其他多是40岁上下的年纪，是成家立业之辈。

前辈们那种jing耕细作，以农为本，牧副兼顾，传统手工艺行业，大多都得到了较好的传承。

论拓展再创业，人们的目光都投向廿八佬、廿六长佬、初六裁缝、十九佬等四人，认为他们是略有开拓jing神之辈。

四人之外，唯有那位十六佬，16岁以后，大家都异口同声地甘愿改口叫他的大名――立戎。

那是因为那年他高小毕业，被同学推荐去诸暨枫桥香山沟外的徐庄，当了一名受人尊敬的小学教书先生。

他的行业是同辈之中的另类。

他不必出大力整天在太阳底下汗流夹背，两个孩子还跟在身边读书，每年都有笔现金可收入；家里的几亩田地，平ri里由他爹代为料理，农忙季节，顾个‘忙月’或短工即可，家境很不错。

所以，他是黄石村的佼佼者，是黄石村的新星和月亮，人见人敬，众目所向。

浙赣铁路的建设，给铁路旁边二龙山沟旮旯里小小的黄石村，带来了发展和变革的机遇。

铁路从诸暨进入浦江、义乌的路段，正是紧贴着黄石村所在的这个二龙山沟的口部，从珠山村的外侧弧形通过。

该沟口地处两个火车站的中间路段，可铁路线在这里是一个大弯道；弯道上火车的视距较近，而且弯道上，而且还常有许多干农活的行人通过。

兴许是出于火车安全等多种因素考虑吧，火车在通过这个二龙山沟口部时，往往都是jing笛长鸣，呼啸而过，直至整列火车通过大弯道而终止。

尤其当气压较低的那些ri子，那jing笛声，简直声嘶力竭，更是有破天之势。

故而，那准时的客车jing笛的长鸣声，渐渐成了为二龙山沟里村民百姓的报时钟。

上午，二龙山沟里的村妇们，当听到那准时的客车jing笛呼啸而过时，往往会相互提醒：

“兰兰，该烧午饭啦！去杭州的客车叫喽!”

下午天黑前，山沟里干活的男人们，当听到准时的客车jing笛破天长鸣时，又会使劲地招呼远处割草、放牛的孩子。

“小十一!到金华的客车叫啦！快捆好草准备下山，天马上要黑啦！……”。

铁路通车后，祖祖辈辈以农为生、信息较为闭塞的黄石村，跑外的人渐渐地多了起来。

活动范围，也比原来大了许多。

外面的信息,也知道得快多了。

似乎一下子，给黄石村的百姓，长出了两只翅膀、找到了许多发家致富的门路。

既有象廿八木匠、廿三篾匠那样，经常外出去远处干手工活的；又有初六裁缝、十九佬这种去宁华火车站旁的集镇上开小店铺的；还有象立戎和“银表”

那样到五六十里路之外去教书的、上学的。

象廿六长佬、初七佬这种与人合伙，开办油料、粮食、棉花再加工的，数起来也有三家。

往杭州、上海跑“单帮”

，贩卖茶叶、冬笋及笋干等土特产品之类的人，那是近一两年才出现。

甚至还有人试着跑县城进点ri用小百货、萧山白洋布、绍兴豆腐ru之类，串几片竹板式的铜片，拿在手里边走边恍，“咯咚!

咯咚!”

地做点走村串巷、“鸡毛换糖”

式的小买卖。

两三年时间，黄石村的家庭经济迅速活跃起来。

古话说的对，“要致富，先修路”。这路通了，发家致富的门路也就自然多了。自从1934年杭－－－江铁路开始通车后，黄石村人夜深人静时，便可以清淅地听到火车飞快跑动时‘格腾腾，格腾腾’的声音；身体也能微微地感受到火车轮子辗压铁轨引起的震动。每当听到火车的jing笛破天长鸣时，黄石村人的心里，便会情不自禁地诱发出一种急不可耐、渴望跑外挣钱、发家致富的sāo动。

论跑外，同过去相比，铁路可实在是方便多了。黄石村方园百十里，过去多是靠两条腿走路，靠两只肩膀和一根扁担挑东西。即使是当地特有钱的人外出；走水路，也要跑到宁华去化大钱，租个竹排筏子，坐在竹排上，顺浦阳江而下。浦阳江平ri水不大，有许多浅滩，一般情况下需一至二天，才能经诸暨、萧山城到达杭州。发洪水或大旱天时，还不一定能成行。走旱路，则只能去远处雇来个牛车、轿子与挑夫，去杭州至少也要5天左右……。

有了铁路，可就大不一样了。

每天上午都有一趟至杭州上海的客车，下午又有一趟去金华方向的客车。

宁华火车站虽是个小站，距沟口的珠山村，只四里多地；从黄石村走到宁华火车站，一路下坡；走快了,用不了一个小时，准到。

去诸暨城去办事，过去3天一个来回，那是年轻力壮之人，还得是上等的好脚力才行。

现在，从家吃了早饭走到宁华，上午乘火车去县城办事，下午回到家里吃晚饭，肯定迟不了。

说起这等的近便，媒婆为黄石村的后生提亲时，还真的让许多祖辈就住在深山沟里的姑娘们，心里有点“怦”

动。