如果不进行长途驾驶的话，平日里充电也方便的话，插混车型加一箱油甚至有可能从年初用到年尾……

如此情况下，纯电以及插混或增程这三大技术路线，发展的都非常快速，已经对日本车企主导的混合动力技术路线形成了巨大的挑战。

以上说的还只是动力系统部分的技术差异……都还没有说智能部分以及电池管理技术等部分呢，而这些领域里日本车企的差距就更大了。

如此，日本车企感受到焦虑，也就成为了理所当然……他们看到了威胁，但是对威胁无能为力！

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包永言在印尼停留了几天，和当地进行了谈判后，其专机又奔赴欧洲地区。

欧洲也是海蓝汽车的重要市场，也是除了华夏本土市场外的最大市场，当地的居民收入相对比较高，能够承受海蓝汽车的高昂售价。

尽管海蓝汽车进入当地市场，需要承受一定的关税，以及当地运营成本比较高，导海蓝汽车在欧洲的售价比较高。

但是依旧靠着优秀而顶级的技术，大量征服了当地的消费者。

海蓝汽车在欧洲，去年里一共卖出来了二十多万辆车呢，其中的海蓝SLMC卖的很好的。

不仅仅欧洲，其实海蓝汽车在其他的很多国家里都销量算得上不错……尽管受限于高昂的价格，在当地的汽车市场比例里占比很低，但是豪华汽车品牌嘛，占比低本身就是属于很正常的事情。

海蓝汽车的做法是全球开卖，这个国家卖几千辆，另外一个国家卖几千辆，然后全球那么多国家积累起来，其销量就相当可观了。

当然，国内这么多汽车厂商里，甚至全球众多汽车厂商里，也只有海蓝汽车能这么干……

因为海蓝汽车背靠徐申学以及智云集团，在全球范围，哪怕是在非洲原始部落里都拥有巨大的名气以及品牌号召力。

一说起海蓝汽车，谁不知道那是世界首富徐申学搞出来的智能电动车啊，浑身上下都是黑科技。

全球独此一家的L4级别的自动驾驶技术，全球独此一家的半固态电池技术！

光是这两点，就足以吊打全球各大汽车厂商。

海蓝汽车天生自带的高科技属性，让很多人都没有把海蓝汽车当成传统汽车来看待，而是当成了一件高科技产品来看待！

所以，海蓝汽车的智能电动车价格大几十万，甚至上百万在很多人看来很正常……黑科技产品嘛，卖这么贵很正常，更别说这是徐申学做出来的产品了。

徐申学做出来的黑科技产品，就没有什么是便宜货……全都是死贵死贵的，人们早就习惯了。

但是其他汽车品牌，如果搞出来大几十万甚至上百万的电动车型……能买几万辆就算是你牛逼了，还想要买几十万辆甚至上百万的年销量……人家消费者都会觉得你疯了！

消费者们，也是会区别对待的……

而导致这种区别对待的核心原因就是：人们没把海蓝汽车当成传统汽车看待，而是当成了黑科技满满的未来智能化汽车看待！

这种消费者的认知差异，直接决定了他们对价格的承受能力！

所以，你都可以在非洲穷的叮当响的地方里，看见当地富豪的海蓝汽车……

毕竟一个地方穷，并不代表当地的有钱人也穷。

当然，即便海蓝汽车在全球都在卖，然而欧洲市场依旧是其最大的海外市场，所以海蓝汽车还是非常重视的。

之前通过和欧洲的几个财团进行谈判后，双方达成了合作协议，按照双方的合作协议，海蓝汽车将会在欧洲投资建厂，除了核心零部件外，其他的部分零配件需要在当地采购却需要达到一定的比例。

这是一个非常典型的市场换取就业的行为。

双方各取所需。

根据这一协议，海蓝汽车在西班牙投资建厂，虽然在西班牙的工厂建设起来遇到了诸多的麻烦，不过后续和对面的财团交涉之后，对方的财团出马就搞定了诸多环保，动保之类的麻烦。

后续进入了正常的施工进度，只不过受到欧洲这边的工作效率问题，西班牙工厂的施工进度依旧是比较缓慢的。

按照目前的进度来看，西班牙工厂要投产都得两年后，大概是20年左右。

因为西班牙工厂进度比较缓慢，同时欧洲地区的市场也比较重要，潜力巨大，同时也是为了分散风险，平衡合作财团之间的利益分配。

所以在去年秋天的时候，海蓝汽车和欧洲的几个老财团又达成了一个新的协议，决定在匈牙利也建立一个汽车工厂，设计产能是年产十万辆。

后续西班牙工厂面向西欧市场，匈牙利工厂则是面向东欧以及部分中欧市场。

两个工厂加起来，设计产能是二十万辆，这是未来海蓝汽车针对欧洲市场的重要布局。

这两个工厂所生产的海蓝汽车，虽然需要通过各种方式分一部分利益给欧洲那边的财团，但是海蓝汽车依旧能够拿走大概百分之七十左右，并且依旧能够把电池、电机、智驾等部分的核心技术以及零部件的生产留在国内。

不转移核心技术部以及零配件制造，这是徐申学制定下来的海蓝汽车的海外投资底线策略。

如果后续海蓝汽车在欧洲地区的销量持续上涨，那么未来海蓝汽车还会继续扩大在欧洲地区的投资力度，进一步加大当地工厂组装车产能。

就当包永言跑到欧洲去鼓吹智能电动车，同时鼓吹海蓝汽车为当地带来了多少就业岗位，多少税收之类的话的时候。

徐申学也是在国内迎接了马斯克一行人的到访！

马斯克是过来视察特斯拉沪城工厂的，作为特斯拉和海蓝汽车战略合作的一部分计划。

特斯拉沪城工厂由特斯拉持股百分之七十，海蓝汽车持股百分三十，作为对应，海蓝汽车在墨西哥设立工厂，海蓝汽车持股百分之七十，特斯拉持股百分之三十！

双方还进行了供应链、专利技术方面的相互交叉互换协议。

同时共同承诺协助对方的车辆进入各自的市场。

当双方谈判达成后，马斯克自然是非常重视，有事没事就跑过来一趟看一看沪城工程的进度。

他已经眼红华夏这边的市场很久了，尤其是目前特斯拉的经营并不算顺畅，受到美国汽车供应链的巨大影响，同时当地对电动车领域的扶持力度并不算太大，特斯拉的汽车销量其实不高。

去年特斯拉一共才卖了十万辆车出头，在新能源汽车领域里，销量都还没有比亚迪高……和海蓝汽车更是差距巨大。

只不过他们也有着自身的天然优势，那就是美国市场都是它的……在美国市场没什么竞争对手，尤其是海蓝汽车要出口到美国，薪资的关税比例达到了惊人的百分百后，就更是如此了。

因此给他们一定的时间，他们迟早能够把美国市场给开发出来。

问题是，他们的供应链问题很大，在成本控制上难度非常大。

这也是特斯拉跑到沪城设立工厂的主要原因之一：利用海蓝汽车主导的华夏智能电动车的成熟而庞大，并且廉价的供应链，进而控制特斯拉的制造成本，然后再把便宜的特斯拉供应华夏市场以及其他海外市场。

这样做的特斯拉也意味着要采用几乎百分百的华夏供应链……包括电池组，电机，芯片等几乎所有的零部件都会在国内采购。

这意味着税收以及就业都会留在国内。

这对于华夏汽车工业而言很重要！

你可以来赚钱，但是就业和税收以及供应链你得留下来！

饶是如此，这座工程对于特斯拉而言依旧非常重要。 重生08：从山寨机开始崛起 最新章节第四百六十三章 徐申学和马斯克的会面,网址：http://www.64cs.com/505_zpl3/464