公司，哪怕是已经到了百亿美金规模，也要纠结于，要在阿狸和腾讯之间选择哪一边。
比如美团、微博、优酷、圆通、58同城、唯品会……
但阿里和腾讯，同时是超人的股东。
而且，目前来看，在这家公司身上，这两个股东相安无事。
超人的估值超过700亿美元，超过了共享经济的标志性公司ber，成为全世界最贵的初创公司。
超人的日订单量每天有3000万左右，以单量来计算，是全世界最大的交易平台之一。
目光所及之处，并没有一个可堪一战的竞争对手。
达到这样的成就，超人仅仅用了四年时间。
当然，万事万物都是一体两面。
有阴就有阳。
翻到硬币的另一面，这些成就也有它的阴影。
比如，在批评者看来，正是因为它的强大、以及它缺乏足够强大的竞争对手，让其可以享受垄断带来的收益。
谋取垄断利益。
超人以创新者的姿态出现，解决了过去在出行服务提供过程中，司机和乘客的不满，还在残酷的竞争中生存下来。
但是，却制造出了新的不满，然后被当成了另一个需要被颠覆的对象。
市场上陆续出现新的玩家。
易到、神州、美团，
北京、上海、广州也出现了像首汽、大众、如约……这种具有政府或国企背景的平台。
这个过程，在商业史上其实一直在不断重演。
当年，司机和乘客用脚投票、用钱投票，成就了一个新的平台，目的是为了解决自己的痛点，而不仅仅是要发泄对原先的服务提供平台的不满。
超人要想改变自己面对的这种尴尬状况，真正成就一家伟大的公司，所要做的还很路，路还很远。
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